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Gedanken
29.01.21
IN folgendem Diagramm sind ganz deutlich unterschiedliceh Bedingungen der Bahn zum Flugzeug zu sehen:
19.01.21
Die Deutsche Bahn transportiert zu Zeiten von Corona noch relativ sicher Menschen von A nach B.
Für den Umsatz 2020 war das ein schlechtes Jahr.
21.11.20
Das Netz der deutschen Bahn umfasste im Jahr 2010 noch 33.700 km und verringerte sich bis 2019 auf 33.400 km.
27.07.20
für den neuen Uni-Campus in Golm wurde ein Bahnsteig eingerichtet mit klassischer Betonoptik.
Wo die Bahn sparen kann, tut sie es auch. Eine ansprechende Verkleidung hätte diesem Aufgang gut getan.
25.5.20
zu Zeiten von Corona ist der Flugverkehr nahezu gestoppt. Es bleibt zu hoffen, dass im Laufe der Öffnung viel Verkehr auf die Bahn wechselt. Die Politik sollte da dem Inlandsflugverkehr Grenzen setzen.
6.10.18
Bei der ankündigung der neuen Preiserhöhung wünscht man sich noch mehr Konkurrenz für die Deutsche Bahn. Es gibt doch einige Unfreundlichkeiten im Umgang mit dem Kunden.
30.06.18
Die Privatbahnstrecke Berlin -Stuttgart ist seit kurzem von Flixbus übernommen worden. Unter Flixtrain gibt es wohl noch mehrere Strecken im Angebot. Ob das jetzt länger eine Alternative bleibt, steht noch in den Sternen.
24.7.17
Laut Statistischem Bundesamt lag der Anteil der Eisenbahn 2010 bei 7 % des gesamten Verkehrsaufkommens. Der Anteil des sogenannten grünen Bereichs betrug nicht mehr als 20 %. Hier gab es keine Steigerung.
Der Flugzeugverkehr dagegen hatte eine Steigerung von 27 % im Zeitraum von 2004 bis 2010 zu verzeichnen.
10. Oktober 2016
Es gibt wenig Beispiele gelungener neuer Bahnhofsbauten. In Deutschland wird ja kaum noch neu gebaut. Falkenber/Elster ist mal ein positives Beispiel. In China dagegen explodiert die Bautätigkeit auch bei Bahnhofneubauten siehe Ostasien
3.Jan. 2016
Man kann natürlich weiter denken und fehlende Sitzgelegenheiten bemängeln innerhalb der Bahnhofsgebäude.
Doch viele Gebäude sind ja eh verschlossen und der Fahrgast muss im Freien auf dem Bahnsteig warten.
11.10.15
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Rail & Fresh
Die Bahnhöfe der Hauptverkehrsorte sind ja mittlerweile alle zu Einkaufspassagen umgebaut. Doch trotz der sicher fließenden Einnahmen durch Vermietung hat es die Deutsche Bahn wohl immer noch nötig, eine hohe Gebühr für die Nutzung der öffentlichen Toiletten zu erheben bzw. aus dem menschlichen Bedürfnis einen neuen Geschäftsinhalt zu kreieren. Vielleicht sollte die Bahn einen geringen Obulus von den Ladenmietern abzweigen, um dieses menschliche Bedürfnis kostenlos gestalten zu können.
Einen Euro bezahlen zu müssen für eine Zwangslage, ist eine Unverschämtheit.
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10.8.14
Jetzt ist Baubeginn am Stuttgarter Bahnhof. Alle Hürden, Volksabstimmung usw., sind genommen.
20.11.10
Um auch noch zu Stuttgart 21 etwas zu bemerken: auch hier soll ja ein Bahnhof verschwinden von der
Oberfläche und die Funktion alleine unterirdisch betrieben werden.
Die bisherige Variante war ja, die bestehenden großen Bahnhöfe
zu Shopping Malls um zu bauen. Dies wird hier wohl etwas verändert:
Das Zusatzgeschäft für die Bahn ist nun, den Grund und Boden
zu verkaufen, welcher durch die Auflösung der Gleisbereiche frei
wird.
Das Geschäft mit der Ladenvermietung wird dann nicht beibehalten,
es sei denn die Bahn baut die Geschäftshäuser selbst.
Das muß man dann mal abwarten.....
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20.12.09
Gedanken zur Eisenbahn befallen mich zwangsläufig, da ich mich
ja quasi berufsmäßig mit Bahnangelegenheiten beschäftige.
So stelle ich fest, das zwar endlos viele Bahnhofsgebäude in Deutschland
existieren, aber mittlerweile Viele anderweitig genutzt werden. Es drängt
sich der Gedanke auf, das sie mitterweile keinen Zweck erfüllen.
Eine Bestätigung dafür fand ich vor ein paar Tagen in Seehausen
(siehe rechts), Brandenburg, wo es gar kein Bahnhofsgebäude mehr
gibt. Hier ist nur ein Halt für Regionalzüge neu eingerichtet
worden mit je einem Bahnsteigsperron.
Dort, wo nicht zahlreiche Reisende das Bahnhofsgebäude betreten,
lohnt sich auch keine Shopping Mall.
Das noch so viele Bahnhofsgebäude stehen bleiben, haben wir wohl
einzig und allein der Höhe der Abrisskosten zu verdanken, beziehungsweise
der Trägheit der Masse.
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 2018
 Marquardt- Brandenburg
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